目前比较热门的RFID电动自行车管理和共享单车，都是属于物联网范畴。它们之间有什么不同呢？
1、RFID电动自行车管理系统原理
RFID电动自行车管理，利用了有源RFID技术，使用基站SR8读取安装在电动自行车上的有源电子标签，如2.4GHz的SRD24T2或433MHz的SRD43P9。基站SR8读取到信息后，通过GPRS网络，将基站SR8自带ID信息和位置信息、有源电子标签ID信息发送到云平台。云平台经过信息处理，实际上就知道了电动自行车当前的位置，就这样形成了一个城市RFID电动自行车智能管控物联网平台。
车辆位置、车辆信息（例如车主在车辆丢失后的报案挂失）等等通过这个物联网平台为信息处理中心，将车主、*、保险、运营公司联结起来，并通过车主APP、*APP、运维APP、web客户端来进行信息交流和处理，从而实现城市电动自行车的管理、防盗、保险等功能。
2、共享自行车的原理
在每一辆脚踏自行车的锁里，安装有电池、GPS定位模块、有4G联网功能的模块和手机卡。
按照一定的机制，脚踏自行车通过4G网络与云服务器有一定时间间隔地不断联系，上报GPS位置信号。这样就形成一个每辆脚踏自行车都能直接与服务区交换数据的物联网。
用户通过手机APP扫描自行车二维码，与服务器通讯，自行车与服务器通讯，来实现单车共享功能。
3、RFID电动自行车和共享单车的比较
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RFID电动自行车 |
共享单车 |
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车辆内内置 |
有源RFID标签 |
GPS接收模块、GPRS联网GSM模块和手机卡 |
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车与云服务器 |
不直接通讯 |
直接通讯 |
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基站 |
内置GSM模块和手机卡，接收RFID电子标签发射的信号，通过GPRS联网，将信息上传到服务器。平时只有握手信号，故流量小 |
不需要布置基站，但与移动公司GSM基站通讯，流量比前者大 |
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用户与车的关系 |
用户与车通过用户（车主）的身份证、RFID标签ID号，金属车牌号绑定，形成认证关系 |
用户与车通过手机APP，以在线支付手段，形成合同使用关系 |
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社会关系 |
与车主、*、保险、运维、当地*相关 |
与用户、服务公司、第三方支付公司相关 |
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用户成本 |
车主成本低，只需要初装费50元，财产保险费20元，意外保险30，享受车辆丢失理赔1200元，意外理赔3万元的保障 |
市民用户使用按小时计费。但单车硬件成本高，每月还要流量费 |
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物联网关系 |
基站S8与服务器形成直接的物联网关系，车辆与基站SR8形成物联网关系 |
共享单车与服务器形成直接的物联网关系 |
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目的 |
加强城市电动自行车管理，实现上牌、监控、防盗、保险理赔等功能，达到城市电动车交通管理和车主利益保障目的 |
解决城市出行最后一公里，方便市民出行 |