1、高速车削细长轴时应注意的问题
“车工怕车杆”。这句话反映出车削细长杆的难度。由于细长轴的特点和技术要求，在高速车削时，易产生振动、多棱、竹节、圆柱度差和弯曲等缺陷。要想顺利地把它车好，必须全面注意工艺中的问题。
（1）机床调整。车床主轴与尾座两中心线的连线与车床大导轨上下左右必须平行，允差应小于0．02mm。
（2）工件安装。在安装时，尽量不要产生过定位，用卡盘装夹一端时，不要超过10mm。
（3）刀具。采用Κr＝75°～90°偏刀，注意副后角α′0≤4°～6°，千万不宜大。刀具安装时，应略高于中心。
（4）跟刀架、在安装好后必须进行修整。修整的方法，可采用研、铰、镗等方法，使跟刀架爪与工件接触的弧面R≥工件半径，千万不可小于工件半径，以防止多棱产生。在跟刀架爪调整时，使爪与工件接触即可，不要用力，以防竹节产生。
（5）辅助支撑。工件的长径比大于40时，应在车削的过程中，增设辅助支承，以防止工件振动或因离心力的作用，将工件甩弯。切削过程中注意顶尖的调整，以刚顶上工件为宜，不宜紧，并随时进行调整，防止工件热胀变形弯曲。
2、反走刀车削细长杆时应注意的问题
车削细长杆的方法很多，一般是利用跟刀架进行正走刀或反走刀车削。但反走刀车削与正走刀车削相比，有许多优点，大多被采用。
在车削中容易出现两种问题，一种是多棱形，这主要是刀具后角大，跟刀架爪部的R与工件所车出的直径不符所致；另一种就是竹节问题，它是由在架子口跟好跟刀架后，在对刀、走刀到切削表面时，由切削深度由极小到突然增大，使切削力变化，工件产生向外让刀，直径突然变大，当跟刀架走上大直径时，车出的直径又变小了，如此循环，使加工出的工件为竹节形。
3、双刀车削法
增加后刀架，采用前后两把车刀同时进行车削，两把车刀，径向相对，前车刀正装，后车刀反装。两把车刀车削时产生的径向切削力相互抵消。
4、磁力切削法
磁力切削法的原理与反向切削法原理基本相同。在车削过程中，细长轴由于受到磁力拉的作用，可以减少细长轴加工时的弯曲变形，提高细长轴加工精度。
5、用车削细长轴托架
当细长轴长度较长，直径较细时，在车削到车头或车尾时，中间很长一段不受控制，特别是在加工量不均匀时，在离心力的作用下，工件容易弯曲，极易发生振动，使切削无法进行，这时应采用托架，控制细长轴的径向甩动。
6、车削小直径细长轴
可采用尾座套管托架，套管内直径大于工件0.5-1mm左右即可。