转自：http://it.sohu.com/20161104/n472322855.shtml
啧啧，自行车在阴冷的11月份成了一个热乎的烤红薯。
前天，八君刚说完微信的“小绿车”（传送门：微信也要做“共享单车”？），这不又在我脉上看到了阿里也要玩，马云爸爸推出了“湖蓝色的小单车”。
据说这是芝麻信用携手骑呗正式发布的“骑呗单车”，使用方法跟摩拜相似，值得一提的是芝麻信用好的话，就无需押金。
大图长这样，跟摩拜有点儿像。
据说在杭州已经投了10万辆，并且很快就会在北上广“上线”。
腾讯投了摩拜，网约车大咖滴滴投了ofo，阿里自带推出“骑呗，”百度大哥，恐怕又落单了... ...
真正的年度好戏，要开始了!
共享经济新方向
共享经济下的网约车之战，似乎才刚刚熄火。滴滴收购了Uber中国，才刚刚稳住了网约车的局面。这半路又杀出了个“最后三公里概念”，则顺势而起有了摩拜和ofo。而此时两者的局势，犹如当年的滴滴Uber，前方烧钱，后方抱紧大腿。
摩拜紧紧地抱住了腾讯，ofo则榜上了滴滴。
不过显然两者定位是不同。
摩拜属于高端贵族系，主打小白领；
ofo属于小低端平民系，主打校园傻白甜。
两者之间的厮杀，也是到了竞争极其焦灼的地步。本以为，这种似曾相似的场面，会有一个相似的结果。但是，两虎争斗下又杀出一个阿里，来势汹汹。
三足鼎立下，阿里的骑呗分得几杯羹？来看看好久没出现的脉油门作何评价？
骑呗跟摩拜ofo不同的是，从老地盘杭州入手，计划在杭州投放10万辆自主研发的自行车。记得八君在很早一篇文章里（传送门：摩拜和ofo会重演滴滴和Uber的故事吗？）有提到过杭州的公共自行车十分发达，赶超一线北上广城市，被称为国内公共自行车的发源地。
骑呗选择杭州不单单是因为杭州是自家人，更重要的是杭州有相对成熟的政策环境，有利于共享经济模式的健康发展。
想想北上广，在网约车新规下生存的滴滴们吧。
骑呗是有备而来
骑呗看似是赶在共享单车的末班车，但是有阿里这个后台，我想一定是有备而来。
据骑呗创始人周海有透露，目前骑呗单车已经获得众多资本的关注，产品投放前已经完成了A轮融资，其估值已高达数亿元。
一方面与芝麻信用达成合作战略共识，把芝麻信用引入到共享经济里，芝麻信用750分以上的可以免押金租车。（也是够厉害的，看了眼自己的芝麻分，手动再见！）并且还可以用芝麻信用约束用户的租车失信行为。
有人说骑呗搭上蚂蚁信用，才是真正意义发挥了互联网征信的价值，失信就会收到惩罚，诚信则会得到鼓励。跟摩拜单车单方面的失信评估是完全不同的模式。
另一块，骑呗还抱了一个有8年城市公共自行车运营数据经验的金通科技，骑呗完全不是傻白甜起家。
八君还看到骑呗相关人，透露骑呗现在并没有和阿里有资本上的合作，只是简单的业务合作。
虽然骑呗的名称有着浓浓的蚂蚁金服（花呗，借呗）的味道。但是，这双眼睛已经看透太多事情，商业合作互联网资本之间的事儿。前期战略合作，后面纠缠不清的资金投入...谁又能笃定，阿里不会入局呢？
眼瞅着，腾讯小米都已经入局，BAT的互联网，马云爸爸又放过谁？
想想当初腾讯投资滴滴的时候吧，阿里则立刻步入其后投了快的。网约车的已经告一段落，摩拜ofo的雄起，共享单车的价值已经被重视起来，不来分羹，实属不是阿里的作风。
再说，摩拜ofo起于北上广，杭州这个天时地利人和的环境下，骑呗的未来一片大好。
看到专业人士分析：其实共享单车的背后是金融。
那个299元的押金就是利益点。如果100万那就是小3个亿的沉淀资金，按照年化4%也能产生过千万收益。而如果每天有上百万次的使用，那就是上百万笔小额支付，这是很好的使用场景。
而对于阿里来说，资金不是目的，小额支付才是根本所需。在移动支付领域里，阿里又怎可让微信支付独霸共享单车这个场景呢。
结局会是滴滴Uber那样吗
共享经济下，前面有滴滴Uber的例子，烧得一手好钱，才能玩到最后。
而目前的共享单车，也颇有当年网约车的发展影子。显示一波企业进入，紧接着互联网巨头入局，在积累竞争后没有人出局，有人鼎立，必须经过一番苦战搏杀，最终选择白首偕老，携手共进。
而在风云突变的互联网下，谁又能预料到未来的几分呢？
但是，可以确定的是共享经济的蛋糕从来都不小，前期大家都是在拼烧钱，真正到最后还是拼产品，用前期补贴的钱提高自己单车的品质，不盲目的追求所谓的用户习惯培养。
最后一定是谁让用户体验到更加便捷舒适的服务，谁才能真正在这场混战中。