采用改进Bingham模型的非线性汽车悬架的主共振 (2006年)

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文件名称：采用改进Bingham模型的非线性汽车悬架的主共振 (2006年)

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更新时间：2024-05-28 18:16:42

工程技术 论文

采用一种改进的Bingham模型描述汽车悬架中的非线性阻尼力，模型中的各参数具有明确的物理意义，都与阻尼器的特性有关。利用平均法研究了单*度多频激励非线性汽车悬架系统的主共振，得到了一次近似解。然后，对理论解进行了数值验证，并研究了系统参数对主共振的影响，从而可以更加有效地控制汽车振动。